コロンビア貨物輸送業者連盟への申請
1930年から1945年の間に貨物自動車の土地輸送を請求したアイデンティティは、川と鉄のモードが交通の要求に対応できなかったときに「トラック」が果たし始めた役割、および公式セクターの輸送の関連性は、政治的な形成をした強力な集計を作成するという考えに印刷されたキャラクターです。
この性質の最初の組織組織は1945年にさかのぼり、すべてのモダリティを識別せずに収容するという主張を持っていました。
数十年にわたり、輸送活動、すでに輸送の起業家、すでに車両所有者、時には乗客と負荷モードのレベルで、別々に、そして他の人の輸送活動を中心に求められてきました。
おそらく、輸送を中心に作成された貿易組織の一般的な分母は、輸送の力を、日常の活動の通常の発展に基づいた基本的な公共サービスとしての輸送力を正確に示すことでした。
しかし、これらの努力は、経済的、政治的、社会的に北またはオリエンテーションを持つことによって特徴付けられていなかったため、社会全般への影響は合理的に望まれていませんでした。
一方、1976年にアルバロバレンシアトヴァル将軍が指向した起業家のグループは、道路「 Colfecar 」によってコロンビアの貨物輸送業者連盟を設立しました。これは、伝統的に「セカンドクラス」としてカタログされていたギルドに「テーブルクロスに座って」 Colfecarを持っていることに起因しています
創設者の基本的な目的は、コンベアの現実を解釈し、彼らの関心を促進し、ニーズに対する効果的な対応を促進するためのメカニズムを実装できる組織を作成することでした。
Colfecarのインスピレーションとアクションの本質的な特徴的な要素は、コロンビアでの輸送活動の行使における産業およびビジネス開発の統合であり、既存の組合組織とのColfecarの制度的作業を区別する公共サービスとしてのセクターの権力の展示または顕現ではありませんでした。
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